原始标题：护送中国高速火车的发展。如今，高速火车是许多乘客旅行的首选。很少有人知道，吸收高速火车结构的流程形状的设计和能量碰撞将不会与中部南大学铁路运输空气动力学和碰撞安全技术创新团队的努力分开。 在我国首个准高速项目开发项目建立开始时，许多来自长沙铁路学院（现为中部南大学）的年轻教师意识到空气动力学在开发高速火车中的主要作用，并成立了中国的第一个高速火车空气动力学研究团队。他们走到工程线的前部，建议制造商认为高速火车的空气动力学效应，在瓦卡斯（Wakas）中，已经完成了设计我国家第一列火车的空气动力学形状的重要任务。 WI在计算机援助的情况下，团队成员绘制了中国第一个机动速度的三维框架。 “例如，航空航天用于将飞机和其他测试放在空气隧道上，但火车在地面上奔跑，也有火车停靠站和交叉隧道。这些相对运动很难在空气隧道中模仿。卢Zhaijun高速训练中心的高速训练中心研究中心的高速训练中心的秘书也是建立的，这是建立的，当时是建立的。当时成为一名年轻老师的田（Tian Hongqi）建立了团队协调管理的构建，并在平台和建筑条件下投资了科学研究基金。 1998年，该团队在中国独立建立了第一个高速火车动态模制系统。这种自由设计的设备可以模仿操作过程中风与身体之间的相互作用高速列车，为高速火车（例如团结和豪华）的出现提供了基本支持。 经过多年的持续加深，该团队创建了我国空气动力学铁路的理论，技术和技术系统，完成了对各种类型的高速列车的空气动力学形状的优化设计和系统分析，从而使CR400的空气动力学能力降低了CR400的空气动力学阻力，从而通过超过10％的模型和支持模型和支持模型和支持模型，并支持模型，并支持模型，并支持模型，并支持模型，并支持模型，并支持模型，并支持模型，并支持模型，并支持模型，并支持CR400的模型，并降低了模型和支持模型，并支持CR400的模型，并降低了CR400的模型，并降低了CR400的模型和支持。 Tunn的洋娃娃的新兴人。向下。 我的国家拥有广泛的领土，有大量的铁路线路，桥梁和隧道以及沿路线的各种土地以及复杂而修改的环境。例如，在新疆和其他地区，通常强风已成为影响铁路运输安全的重要隐藏风险。这是团队研究的目的，以克服复杂而强烈的环境中的铁路安全保证问题。结果，他们经常在恶劣的环境和恶劣环境的地区进行大量现场试验，以确保火车运行安全而不愚蠢。 2008年，当22岁的张雷（Zhang Lei）到达球队时，他立即开始了实验，然后才开设HEWU系列。他跟随他的老师在达比山隧道（Dabie Mountain Tunnel）的入口进行NG线试验，并经常将70公斤的设备带回到10公里以上的隧道。有时他们必须准备整夜的实验。到了晚上，山很冷。他们切断了竹子，在火中燃烧，并用麻袋将其包围起来以保持冷。 在lanzhou-xinjiang高速金属开放之前的审判中，戈比沙漠中有15级风爆炸，团队成员发现棚子已经异常的噪音，可能会崩溃。 “第一件事不是您自己的安全，而是尽力从棚屋中获取重要的实验数据。一旦出来，秋天就会崩溃。”现在，团队成员Liu Dongrun副教授说，当时是一名毕业的学生。 “团队老师带了一群学生，他们从学校毕业，并乘坐48小时的火车去了新疆的乌鲁姆奇高速铁路学院。那天他进行了整整夜晚的考试。后来，他们都厌倦了躺在木箱里和睡觉。” 新疆铁路是我国甚至世界上最严重的风暴铁路。最大立即风速达到每秒64米，超过了气象部门指定的最高风速范围，而8级或UP的平均年度空中周期超过160天。副副成员刘·洪孔（Liu Hongkang）知道这种口味。 在2019年在新疆进行实际火车试验期间，TR由于风速过高，Ain剧烈摇晃。每个人都很紧张，但他们觉得这是难得的。他们仍然断言该测试的完成，并获得了非常重要的实验数据。作为回报，每个人仍然有长期的恐惧。 在团队的“工作”风格的影响下，年轻的技术骨干跟随他们的前辈来测量雪地高原，越过了戈壁的广阔沙漠，积累了大量有价值的数据，并最终建立了在强风中驾驶的安全保证系统，解决了驾驶高速公路，悬崖，悬崖，高空高空 - 高空 - 高空高空的问题，到达高速公路，灾难，灾难，遇到灾难，遇到灾难，遇到空中的空调，并遇到了空中的空气。 到2024年底，新一代的EMU样品车辆的速度为每小时400公里，中国的速度将再次在世界范围内感到奇怪。速度上升和安全考虑因素是最重点。当碰撞取决于技术时，火车的安全性能对碰撞的安全保护的一种方法，这是导致中国团队的另一个研究方向。 在中心实验室的碰撞中，实际运营车辆的场景通常是全球范围内最大的测量。测试数据中毫米水平的每次变化将是火车运行期间的关键安全保证；吸收能量的结构“崩溃”概述了过去30年中该团队中几代科学研究人员的持续“快速安全”追求。 “When a collision occurs, the structure that absorbs the energy of the vehicle we developed will produce a steady, orderLu Zhaijun said the team was independently developed and built the first international actual system of vehicle operation/power testing system, and the invented energy-resistant effects that absorb train safety, test and test technology, filling the foreign gaps, and the energy absorption index Foreign countries. 有30多年的风雨和雨水E技术变化的技术变化的通行空气动力学和中央南大学的碰撞安全已经解决了三个全球问题：限制高速铁路，铁路安全保护以及对驾驶空气的全面安全保护的空气动力学，从而创造了许多人。今年，该团队获得了2025年中国青年五月的奖项，这定义了年轻人在新赛季的青年和汗水的责任。 （编辑：hao Shuai，Yang di） 遵循官方帐户：人 - 金融融资 分享让许多人看到